0 आयटम

गीअर्स आणि रॅक्स

गीअर हा कापलेला किंवा घातलेला दात असलेला फिरणारा मशीन भाग आहे जो टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी दुसर्‍या दात असलेल्या भागाशी संलग्न होतो. गियर रॅक (रॅक आणि पिनियन) एक रेखीय अॅक्ट्युएटर आहे ज्यामध्ये गियर्सची जोडी असते जी रोटरी गतीला रेखीय गतीमध्ये रूपांतरित करते. ही उत्पादने मशीन टूल्स, फोर्कलिफ्ट, इलेक्ट्रिक फावडे आणि इतर जड यंत्रसामग्रीमध्ये वापरली जातात. WLY, एक व्यावसायिक चायना गीअर्स आणि रॅक पुरवठादार, ग्राहकांच्या अद्वितीय अनुप्रयोगाच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी गियर सोल्यूशन्स प्रदान करण्यास सक्षम आहे.

गीअर हा दातांचा यांत्रिक भाग आहे जो एकमेकांशी मेष करू शकतो. हे यांत्रिक ट्रांसमिशनमध्ये आणि संपूर्ण यांत्रिक क्षेत्रात विस्तृत अनुप्रयोगांमध्ये वापरले जाते.

गीअर्सचे विविध प्रकार

गीअर्सचे अनेक प्रकार आहेत आणि वर्गीकरणाची सर्वात सामान्य पद्धत गियर शाफ्टच्या स्वरूपावर आधारित आहे. ते सामान्यतः तीन प्रकारांमध्ये विभागले जातात: समांतर अक्ष, छेदक अक्ष आणि स्तब्ध अक्ष. समांतर अक्ष गीअर्समध्ये स्पर गीअर्स, हेलिकल गीअर्स, अंतर्गत गीअर्स, रॅक आणि पिनियन गीअर्स, इ. एकमेकांना छेदणाऱ्या अक्ष गीअर्समध्ये स्ट्रेट बेव्हल गिअर्स, सर्पिल बेव्हल गिअर्स, शून्य डिग्री बेव्हल गीअर्स, इ. इंटरलिव्हड अक्ष गीअर्समध्ये स्क्रू गिअर्स, हायपो गीअर्स, हायपो गीअर्स यांचा समावेश होतो. गीअर्स इ.

रॅक आणि गियर यंत्रणासमांतर अक्ष Gears

गियर आणि रॅक यंत्रणाअक्ष गीअर्सला छेदत आहे चायना गीअर्सइंटरलीव्ह अॅक्सिस गियर्स
Spur Gears विक्रीसाठी

गियर प्रेरणा

स्पर गियर एक दंडगोलाकार गियर आहे ज्याची टूथ लाइन अक्ष रेषेच्या समांतर असते. कारण त्यावर प्रक्रिया करणे सोपे आहे, ते मोठ्या प्रमाणावर पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते.

सीएनसी हेलिकल गियर

हेलिकल गियर

हेलिकल गीअर्स हे हेलिकल टूथ लाइन्स असलेले बेलनाकार गियर असतात. हे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते कारण त्यात स्पूर गियर्सपेक्षा जास्त ताकद असते आणि ते सहजतेने चालते. ट्रान्समिशन दरम्यान अक्षीय थ्रस्ट तयार होतो.

बेव्हील गियर

बेव्हील गियर

बेव्हल गीअर्सचा वापर दोन छेदणाऱ्या शाफ्टमधील गती आणि शक्ती प्रसारित करण्यासाठी केला जातो आणि सर्वसाधारण यंत्रसामग्रीमध्ये, बेव्हल गीअर्स दोन शाफ्टमधील एका विशिष्ट कोनात असतात. दंडगोलाकार गीअर्स प्रमाणेच, बेव्हल गीअर्समध्ये स्ट्रेट बेव्हल गीअर्स, स्पायरल बेव्हल गीअर्स, झिरो डिग्री बेव्हल गीअर्स इ.

मिटर गियर

मिटर गियर

मायटर गीअर्स हे गीअर्स आहेत जिथे दोन शाफ्टच्या अक्षांना छेदतात आणि गीअर्सचे दात-वाहणारे चेहरे शंकूच्या आकाराचे असतात. माईटर गीअर्स बहुतेकदा शाफ्टवर बसवले जातात जे 90 अंशांच्या अंतरावर असतात आणि 1:1 च्या गियर प्रमाणासह असतात.

वर्म गियर आणि शाफ्ट

वर्म गियर आणि शाफ्ट

वर्म गियर हे अळी आणि त्याच्याशी गुंतलेल्या वर्म व्हीलचे सामान्य नाव आहे. हे एका जोडीसाठी शांत ऑपरेशन आणि मोठ्या ट्रान्समिशन रेशोद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

अंतर्गत रिंग गियर

अंतर्गत रिंग गियर

अंतर्गत गीअर्समध्ये सिलेंडर्स किंवा शंकूच्या आतील बाजूस दात कापलेले असतात आणि ते बाह्य गीअर्ससह जोडलेले असतात. अंतर्गत गीअर्सचा मुख्य वापर प्लॅनेटरी गियर ड्राइव्ह आणि गियर प्रकार शाफ्ट कपलिंगसाठी आहे.

चीन प्लॅनेटरी गियर

प्लॅनेटरी गियर (एपिसाइक्लिक गियर)

प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सचा वापर ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन, ऑफ-रोड मोटर्स आणि इंडस्ट्रियल कन्व्हेइंग सिस्टम्ससह विविध ऍप्लिकेशन्समध्ये केला जातो.

सानुकूल रॅक आणि पिनियन गियर्स

गियर रॅक

रॅक हा एक रेषीय रॅकसारखा गीअर आहे जो स्पर किंवा हेलिकल गियरने मेश करतो. जेव्हा स्पर/हेलिकल गियरचा पिच वर्तुळ व्यास अनंत होतो तेव्हा हे विशेष केस म्हणून पाहिले जाऊ शकते.

स्क्रू गियर

स्क्रू गियर

स्क्रू गीअर्स, ज्यांना कधीकधी क्रॉस्ड हेलिकल गीअर्स देखील म्हणतात, हे हेलिकल गीअर्स आहेत जे नॉन-इंटरसेक्टिंग शाफ्ट्समध्ये गती प्रसारित करण्यासाठी वापरले जातात.

गीअर्स आणि गियर रॅक साहित्य

  • 45 स्टील (यांत्रिक संरचनांसाठी कार्बन स्टील)

45 स्टील हे मध्यम कार्बन स्टीलचे प्रतिनिधी आहे, ज्यामध्ये 0.45% कार्बन सामग्री आहे. ते मिळवणे खूप सोपे असल्याने, स्पर गीअर्स, हेलिकल गिअर्स, रॅक आणि पिनियन गियर्स, बेव्हल गिअर्स, वर्म गीअर्स आणि इतर प्रकारचे गीअर्स बहुतेक या सामग्रीचे बनलेले असतात.

  • 42CrMo (क्रोमियम आणि मॉलिब्डेनम मिश्र धातु स्टील)

0.40% कार्बन आणि क्रोमियम आणि मॉलिब्डेनम असलेले मध्यम-कार्बन मिश्रित स्टील. त्याची ताकद 45 स्टीलपेक्षा जास्त आहे आणि ते टेम्परिंग किंवा उच्च-फ्रिक्वेंसी क्वेंचिंगद्वारे कठोर केले जाऊ शकते आणि विविध गीअर्स तयार करण्यासाठी वापरले जाते.

  • 20CrMnTi (क्रोमियम आणि मॉलिब्डेनम मिश्र धातु स्टील)

लो-कार्बन मिश्र धातु स्टील्ससाठी एक प्रतिनिधी सामग्री. सर्वसाधारणपणे, ते कार्ब्युराइझिंग आणि शमन केल्यानंतर वापरले जाते. उष्णता उपचारानंतर सामग्रीची ताकद 45 स्टील आणि 42Cr Mo पेक्षा जास्त आहे. पृष्ठभागाची कडकपणा सुमारे 55~60HRC आहे.

  • Su303 स्टेनलेस स्टील

मुख्यतः अन्न यंत्रे आणि इतर यंत्रसामग्रीमध्ये वापरली जाते ज्यांना गंजणे टाळणे आवश्यक आहे.

  • कास्ट कॉपर मिश्र धातु

टर्बाइन तयार करण्यासाठी ही मुख्य सामग्री आहे. सामान्यत: कास्ट फॉस्फर कांस्य, अॅल्युमिनियम कांस्य, इत्यादी असतात. व्यस्ततेसाठी वापरण्यात येणारे बहुतेक वर्म गियर साहित्य 45 स्टील, 42Cr Mo, 20Cr MnTi आणि इतर स्टील्स असतात. अळी आणि टर्बाइन एकत्र कुरतडल्यावर सरकण्यामुळे दातांच्या पृष्ठभागावर चिकटणे आणि संक्रमणकालीन पोशाख टाळण्यासाठी जंत आणि टर्बाइनसाठी भिन्न सामग्री वापरली जाते.

रॅक आणि गियर

Gears च्या गरम उपचार

गीअर्सचे पृष्ठभाग उपचार ही सामग्रीच्या पृष्ठभागाची स्थिती सुधारण्यासाठी केलेली उपचार प्रक्रिया आहे. मुख्य उद्देश आहे

  • गंज प्रतिकार आणि गंज प्रतिबंध सुधारा.
  • पोशाख प्रतिकार सुधारा
  • पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा सुधारा (गुळगुळीत पृष्ठभाग)
  • पृष्ठभाग अधिक पॉलिश आणि सुंदर आहे
  • थकवा शक्ती सुधारा

गियर आणि रॅक

गीअर्स त्यांच्या संबंधित अनुप्रयोगांवर अवलंबून, फेरस धातू, नॉन-फेरस धातू आणि अभियांत्रिकी प्लास्टिकपासून बनलेले असतात. गीअर्सची ताकद सामग्रीच्या प्रकारावर आणि उष्णता उपचार पद्धतीनुसार बदलते.

उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, गीअर्स आणि गियर रॅकच्या कार्यक्षमतेत आणि टिकाऊपणामध्ये उष्णता उपचार महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. मेटलर्जिकल घटकांचे गुणधर्म सुधारण्याव्यतिरिक्त, खर्च नियंत्रण आणि एकूण उत्पादन प्रक्रियेसाठी उष्णता उपचार देखील महत्त्वाचे आहेत. या प्रक्रियेमुळे गीअर्स आणि गियर रॅकच्या पृष्ठभागाची कडकपणा देखील वाढू शकतो.

इंडक्शन हार्डनिंग ही सर्वात सामान्य उष्णता उपचार प्रक्रियांपैकी एक आहे. या प्रक्रियेदरम्यान, स्टीलला वरच्या गंभीर बिंदू ACCM वर 30-50 अंशांवर गरम केले जाते. प्रक्रियेनंतर, स्टील स्थिर हवेत थंड केले जाते. ही प्रक्रिया साध्या कार्बन स्टील्स, कास्ट इस्त्री आणि विशिष्ट स्टेनलेस ग्रेडसाठी वापरली जाते.

फ्लेम हार्डनिंग ही आणखी एक उष्णता उपचार प्रक्रिया आहे. ही प्रक्रिया मोठ्या गीअर्स, साध्या कार्बन स्टील्स आणि कास्ट इस्त्रीसाठी वापरली जाते. हे कताई, ज्वालामध्ये फिरवून किंवा प्रगतीशील गरम करून केले जाऊ शकते.

दातांची संख्या आणि गीअर्सचा आकार

अंतर्भूत दात प्रोफाइल गियर दातांच्या संख्येनुसार बदलते. गियर दातांची संख्या जितकी जास्त तितकी दातांची प्रोफाइल सरळ असते. गियर दातांची संख्या जसजशी वाढते तसतसे मुळाच्या दातांचा आकार घट्ट होतो आणि गियर दातांची ताकद वाढते.

दातांची संख्या आणि गीअर्सचा आकार

वरील आकृतीत पाहिल्याप्रमाणे, 10 क्रमांकाचा दात असलेल्या गियरच्या दाताचे मूळ दाताच्या मुळाशी अंशतः गुंफलेले असते आणि रूट कापते. तथापि, दात क्रमांक z=10 असलेल्या गियरवर सकारात्मक विस्थापन लागू केल्यास, टूथ ऍपेक्स वर्तुळाचा व्यास आणि दातांची जाडी वाढवून गियरची ताकद टूथ नंबर 200 असलेल्या गियरच्या समान प्रमाणात मिळवता येते. .

गियर शिफ्टिंगची भूमिका

हे मशीनिंग दरम्यान दातांच्या कमी संख्येमुळे होणारे रूट कापण्यापासून रोखू शकते.

इच्छित केंद्र अंतर हलवून मिळवता येते.

दातांच्या मोठ्या प्रमाणासह गीअर्सच्या जोडीच्या बाबतीत, दात जाडी कमी करण्यासाठी, परिधान करण्यासाठी प्रवण असलेल्या लहान गियरवर सकारात्मक विस्थापन लागू केले जाते. याउलट, मोठ्या गीअरच्या निगेटिव्ह शिफ्टिंगमुळे दातांची जाडी पातळ होते ज्यामुळे दोन गीअर्सचे आयुष्य जवळ असते.

गियर आणि रॅक डिझाइन
गीअर्स कसे वंगण घालायचे

गीअर्स कसे वंगण घालायचे?

गीअर्स चांगले वंगण घातलेले आहेत की नाही याचा गिअर्सच्या टिकाऊपणावर आणि आवाजावर परिणाम होईल. गियर स्नेहन पद्धती स्थूलपणे खालील तीन श्रेणींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.

  1. - ग्रीस स्नेहन पद्धत.
  2. - स्प्लॅश स्नेहन पद्धत (तेल बाथ पद्धत)
  3. - सक्तीची स्नेहन पद्धत (ऑइल स्प्रे पद्धत)

स्नेहन पद्धतीची निवड मुख्यत्वे परिघीय गती (m/s) आणि गियरच्या रोटेशनल स्पीड (rpm) वर बेंचमार्क म्हणून आधारित असते. तीन प्रकारच्या स्नेहन पद्धती परिघीय गतीनुसार वर्गीकृत केल्या जातात आणि सामान्यत: कमी वेगाने वंगण स्नेहन, मध्यम वेगाने स्प्लॅश वंगण आणि उच्च वेगाने सक्तीचे स्नेहन. तथापि, हे केवळ एक सामान्य बेंचमार्क आहे आणि अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा देखभाल आणि इतर कारणांसाठी उच्च परिघीय वेगाने ग्रीस स्नेहन वापरले जाते.

Gears VS Sprockets

चायना गीअर्स

Gears

  • The gear is involute tooth shape, while the sprocket is “three arcs and a straight line” tooth shape.
  • Gears are driven by meshing the teeth of two gears, while two sprockets are driven by chains.
  • Gear can realize the transmission between parallel axes and any staggered axes, while sprocket can only realize the transmission between parallel axes.
  • The torque transmitted by gears is larger than that of sprockets.
  • The processing accuracy and installation cost of gears are higher than that of sprockets.
  • Gear transmission is compact, while sprocket can realize long-distance transmission.
चीन Sprockets

स्प्रोककेट्स

  • Chain drive is suitable for transmission with large center distance, and has the characteristics of light weight and low cost.
  • The processing accuracy and installation accuracy of chain and sprocket as well as the accuracy of center distance in chain drive are less than that of gears, and it is easier to change the parameters of existing chain drive (transmission ratio, center distance, etc.) for easy installation and maintenance.
  • Usually, the chain drive has higher sprocket wheel teeth and chain simultaneously participate in the meshing and the sprocket teeth groove arc, the gear stress concentration is small, therefore, the chain drive has a large load-bearing capacity, and the gear tooth surface wear is relatively light.
  • Because the chain has good elasticity and each hinge part of the chain can store lubricating oil, it has better buffering capacity and vibration absorption capacity compared with the rigid contact gear teeth.
  • When the transmission capacity is limited by space, the center distance is small, the instantaneous transmission ratio is constant, or the transmission ratio is too large, the speed is very high, and the noise requirement is small, the performance of chain transmission is not as good as that of gear transmission.